Als die GSG-9 eine der gefährlichsten Geiselnahmen beendete

Ich weiß gar nicht mehr, was der Anlass war, aber ich musste tatsächlich fast 40 Jahre alt werden, um mal auf die Idee zu kommen, nachzuschauen warum die GSG-9 eigentlich GSG-9 heißt und was denn überhaupt mit GSG-1 bis 8 passiert ist.

Um euch den Umweg zu Wikipedia zu ersparen: Das hat vor allem mit der Struktur des Bundesgrenzschutz zu tun. Bei dessen Gründung gab es 4 Kommandos mit 8 Gruppen – als die GSG 9 gegründet wurde, hat man aber festgestellt, dass die in keine der bisherigen Strukturen so richtig reingepasst hat. Zu. Glück hat man es aber pragmatisch gehandhabt und das dann einfach so für sich stehen lassen, in dem man eben eine weitere Gruppe gegründet und da die 9 drangeklatscht hat.

War wohl eine gute Idee, denn die Kommandos gibt es so nicht mehr (heißen aber vielleicht auch einfach nur anders, wer weiß das schon), genauso wenig die Gruppen und der Bundesgrenzschutz heißt auch nicht mehr Bundesgrenzschutz, sondern Bundespolizei – aber der Name „GSG-9“ war mittlerweile so bekannt, dass man ihn einfach behalten hat.

Die wohl größte Bekanntheit für die GSG-9 liegt wohl in der Befreiung des Flugzeugs „Landshut“ 1977, als Terroristen eine Lufthansa-Maschine in Mogadischu unter ihre Kontrolle gebracht haben.

Der YouTube-Kanal tatsache rekapituliert die Geschehnisse von damals ein bisschen und präsentiert sogar zwei Interviews von damaligen Zeitzeugen:

Im Oktober 1977 entführen vier Terroristen eine Lufthansa-Maschine auf dem Flug von Mallorca nach Frankfurt. Die Passagiere und die Crew werden tagelang als Geiseln gehalten, während das Flugzeug quer durch mehrere Länder fliegt. Doch wie kam es zu dieser dramatischen Entführung? Wer waren die Entführer? Welche Rolle spielte die deutsche Politik? Und können die GSG-9-Beamten die Geiseln befreien?

Bisschen spannend ist das schon.

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